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无论如何，这都是一件伟大的作品。
虽然为了造它干废了三台人力车床，但就此看来一切的牺牲都是值得的。
作为试验机，在设计的时候就保守起见把锅炉和和汽缸分开布置，所以让其单看起来倒是十分的简洁。
其整体就是一个横躺在底盘上的中型汽缸，汽缸主体的右侧是一个长方形的错气箱，由从其上面伸出的进气管与锅炉相连，而在进气管后面还有一个排气管用于排出废气。
汽缸前段则伸出一根活塞拉杆，拉杆由内部被蒸汽左右推动的活塞驱动，作用是将动力传递到十字头和主拉杆，由主拉杆驱动偏心盘转动，偏心盘转动再驱动主轴转动。
而主轴上还设有一个由偏心拉杆链接错气箱的偏心盘用于驱动错气箱内错气阀的左右运动来控制前后进气口的开合，以维持汽缸的正常运作。
最后才是通过主轴末端的皮带盘驱动其他机器做功。
其实其内部原理和现代内燃机车的内燃机差不多，只不过消耗的不是燃油罢了。
不枉自己又在这个工地上忙活的这几天。
从浇筑工件到加工打磨，自己都在一旁监督，应该不会出什么技术性的问题。
